Abstrak: Kecelakaan berkendara diprediksi akan menjadi penyebab kematian tertinggi ke 5 di dunia pada tahun 2030 (WHO, 2009). Di Indonesia sepanjang tahun 2017 terjadi 98.419 kasus kecelakaan di jalan, dengan jumlah meninggal dunia 25.859 jiwa, luka berat 16.159 jiwa (BPS, 2018), dan mobil merupakan salah satu moda transportsi darat yang menyumbang korban. Hal ini mengindikasikan masih rendahnya kesadaran pengemudi di jalan raya, khususnya pengemudi angkutan umum yang masih berperilaku berisiko di jalan. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif, bertujuan untuk mengetahui faktor perilaku berisiko pada pengemudi angkutan umum di jalan Margonda Depok khususnya angkot KWK T 19, M 04 dan 112 dengan melibatkan pengemudi angkutan umum sebanyak 16 orang sebagai responden menggunakan metode purposive sampling berbasis teori saturation, berhenti mengumpulkan data jika tidak ada lagi informasi yang baru (Mack, 2005). Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengemudi angkutan umum sudah mengetahui teknik mengemudi dan berkendara aman dengan baik dan pemahaman tentang bahaya yang terjadi apabila berperilaku berisiko, namun mereka masih berperilaku berisiko saat berkendara dengan alasan harus memenuhi setoran yang dibayarkan kepada pemilik mobil dan target uang harian harus terpenuhi. Karena itu sosialisasi dan pelatihan keselamatan berkendara perlu dilaksanakan agar mereka lebih memahami pentingnya berkendara aman di jalan dan menjauhi perilaku berisiko

---

Deaths from driving accidents are predicted to be the fifth highest cause of death in the world in 2030 (WHO, 2009). In Indonesia there were 98,419 cases of road accidents in 2017, with 25,859 deaths, 16,159 serious injuries (BPS, 2018), cars being one of the transportation modes that contributed to the victims. This indicates that driver awareness on the road is still low, especially public transport drivers who are still risky on the road. This study uses qualitative methods, aiming to determine the risk behavior factors in public transport drivers on the Margonda Depok road, especially KWK T 19, M 04 and 112 public transportation by involving 16 public transport drivers as respondents using purposive sampling method based on saturation theory, stop collecting data if there is no new information (Mack, 2005). The results showed that public transport drivers were well aware of safety driving techniques and understand the dangers that occur, but they still behave at risk when driving that they must meet the payment paid to car owners and target daily money must be met. Therefore, socialization and safety driving training need to be carried out for better understanding the importance of driving safely and avoiding at-risk behavior

Abstrak: Hasil Survei YLKI pada tahun 2013 juga menunjukkan bahwa, pelanggaran merokok di wilayah KTR paling banyak adalah supir dan kernet angkutan umum di Jakarta. Terdapat 57% supir dan kernet yang tetap merokok di dalam angkutan umum meskipun sudah ada Pergub No. 88 Tahun 2010 mengenai Kawasan Dilarang Merokok. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor-faktor apa saja yang berhubungan dengan perilaku merokok di angkutan umum pada supir angkot di kawasan Terminal Kampung Rambutan tahun 2014.Penelitian kuantitatif ini menggunakan desain cross-sectional dan pengambilan sampel dengan menggunakan purposive sampling yang dilakukan pada 90 orang responden, yaitu supir angkot perokok aktif di kawasan Terminal Kampung Rambutan. Instrumen yang digunakan pada penelitian ini adalah kuesioner.Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terdapat 61,1% supir angkot yang merokok di dalam angkutan umumnya dalam kondisi sedang ngetem maupun menyetir. Faktor sikap dan kriteria tipe perokok adalah faktor yang berhubungan dengan perilaku merokok di angkutan umum pada supir angkot. Oleh sebab itu, untuk kedepannya perlu dilakukan promosi kesehatan terkait rokok dan KDM yang lebih gencar dari pengelola terminal dan penegasan peraturan KDM yang perlu ditingkatkan lagi.

---

YLKI survey results in 2013 showed that smoking violations in the KTR most is precisely by th drivers and conductors of public transport in Jakarta. There are 57% of drivers and conductors who continue to smoke in public transport although there was Pergub No. 88 Tahun 2010 regarding Smoking Area Prohibitation. The purpose of this study was to determine what factors are associated with smoking behavior in public transport on public transportation drivers in Kampung Rambutan Terminal in 2014.This quantitative study with cross-sectional design using purposive sampling conducted on 90 respondents, which is active smoking minivan drivers in Kampung Rambutan Terminal. The instrument used in this study was a questionnaire.The results of this study indicate that there are 61.1% minivan drivers who smoke in public transport in the condition of waiting their passengers and driving. Attitude and type of smoking are the associated factors with smoking behavior in public transport on public transportation drivers. Therefore, for the future needs to be done related to health promotion and smoking area prohibitation more intensively by terminal’s superintendents. And Smoking Area Prohibitation regulation needs to be improved again.

Abstrak: Latar belakang: Particulate Matter (PM2,5), merupakan polutan di udara yang berbahaya terhadap kesehatan manusia dengan risiko kematian akan meningkat seiring dengan peningkatan paparan PM2,5. Sektor transportasi merupakan salah satu sumber polusi udara terbesar di perkotaan dan sopir angkutan umum merupakan kelompok yang berisiko senantiasa terpapar polusi udara khususnya PM2,5. PM2,5 telah diketahui dapat menjadi pemicu terjadinya oksidatif stres, yaitu ketidakseimbangan Reactive Oxygen Species (ROS) dan antioksidan (seperti total GSH) dalam tubuh yang dapat merusak jaringan, protein, DNA dan lemak dalam sel dan lebih lanjut berperan dalam terjadinya penyakit pada manusia seperti kanker, asma, penyakit respiratori dan gangguan inflamasi.
Tujuan: Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh pajanan PM2,5 terhadap kadar total glutathione pada sopir angkutan kota Terminal Kampung Melayu.
Metode: Penelitian ini menggunakan desain cross-sectional, dilaksanakan pada bulan Mei tahun 2019 dengan jumlah sampel sebanyak 96 orang sopir dari 9 trayek angkutan kota yang masuk dan berangkat dari Terminal Kampung Melayu. Pengukuran antropometri, konsentrasi PM2,5 di udara dan karakteristik individu dilakukan serta pemeriksaan kadar GSH total pada urin yang dilakukan di Laboratorium menggunakan Glutathione Assay Kit dengan teknik colorimetric menggunakan spektrofotometer.
Hasil: Hasil penelitian menunjukkan bahwa rata-rata konsentrasi PM2,5 di seluruh trayek angkutan kota Terminal Kampung Melayu sebesar 90,85 ± 1,83 μg/m³. Dari semua rute mikrolet, rata-rata pajanan PM2,5 lebih tinggi adalah mikrolet trayek M28 sebesar 114,85 μg/m³. Rata-rata total GSH pada urin sopir diketahui sebesar 1,29 ± 0,52 μM. PM2,5 berhubungan signifikan terhadap kadar GSH Total (p value = 0,042), namun pengaruhnya menunjukkan hubungan yang lemah (r = 0,208) dan berkorelasi negatif. Analisis multivariabel menunjukkan PM2,5 berpengaruh terhadap GSH Total sebesar 9,2% (R2 = 0,092) setelah dikontrol dengan IMT sopir, dengan hubungan negatif yang berarti semakin besar konsentrasi PM2,5 maka kadar GSH akan semakin rendah (p value = 0,026). Pengukuran kadar antioksidan sebagai penanda oksidatif stres dapat dilakukan pada sampel urin dengan menggunakan biomarker yang lebih akurat seperti GSH teroksidasi.
Kata kunci: Particulate Matter (PM2,5), Glutathione Total (GSH), Oksidatif stres, Polusi udara, Sopir angkutan umum.

---

Background: Particulate Matter (PM2,5), is a pollutant in the air that is harmful to human health with the risk of death increasing along with increased PM2,5 exposure. The transportation sector is one of the biggest sources of pollution in urban areas and drivers of public transport are at risk of being exposed to air pollution especially PM2.5. PM2,5 has been known to be a trigger for oxidative stress, namely the imbalance of Reactive Oxygen Species (ROS) and antioxidants (such as total GSH) in the body which can damage to tissues, proteins, DNA and fat in cells and further caused disease in humans such as cancer, asthma, respiratory disease and inflammatory disorders.
Objective: The aims was to study the effect of PM2.5 exposure to total glutathione levels on drivers of Kampung Melayu Terminal transportation.
Method: This study uses a cross-sectional design, carried out in May 2019 with a total sample of 96 people from 9 routes of city transportation entering and departing from Kampung Melayu Terminal. Anthropometric, individual characteristics and measurements of PM2.5 in air were carried out. Examination of urinary total GSH levels carried out in the Laboratory using Glutathione Assay Kit with colorimetric techniques using a spectrophotometer.
Results: The results showed that the average PM2.5 concentration in all Kampung Melayu terminal transportation routes was 90.85 ± 1.83 μg/m³. Of all the microlet routes, the average exposure of PM2,5 is higher is the M28 route mikrolet of 114.85 μg/m³. The average of drivers urinary total GSH is 1.29 ± 0.52 μM. PM2.5 is related significantly to total GSH levels (p value = 0.042), but the effect shows a weak relationship (r = 0.208) and is negatively correlated. Multivariable analysis shows that PM2.5 affects to Total GSH at 9.2% (R2 = 0.092) after being controlled by IMT and smoking habits, with a negative relationship which means the greater the PM2.5 concentration, the Total GSH level will be lower (p value = 0.026). Measuring antioxidant levels as an oxidative marker can be done in urine samples by using more accurate biomarkers such as oxidized GSH.
Keywords: Particulate Matter (PM2,5), Total Glutathione (GSH), Oxidative stress, Air pollution, Public transport driver

Abstrak:

---