Abstrak: ABSTRAKPeralatan bermain anak-anak dapat menimbulkan risiko kecelakaan jika tidakdirancang atau dipelihara dengan hati-hati. Perilaku merupakan suatu responindividu yang dilakukan akibat adanya pengaruh sebelumnya. Perilaku individudapat terbentuk akibat adanya penyebab yang melatar belakanginya. Tujuanpenelitian ini adalah untuk mengetahui Faktor ? Faktor yang MempengaruhiPerilaku Penggunaan Sarana Bermain di RPTRA DKI Jakarta Tahun 2016.Penelitian ini menggunakan desain penelitian cross sectional. Populasi dansampel penelitian ini adalah pengunjung RPTRA usia minimal > 17 tahun yangdipilih dengan metode accidental sampling di RPTRA Cililitan, Meruya, Sunter,Saharjo, dan Amir Hamzah. Hasil penelitian menunjukan responden yangmendominasi pada variabel perilaku adalah kemampuan pengunjung untuk dapatberperilaku baik dalam menggunakan sarana bermain sebanyak 88 orang (58.7%).Sementara itu responden yang berperilaku buruk dalam menggunakan saranabermain sebanyak 62 orang (41,3%). Hasil analisis hubungan menunjukan bahwapersepsi (pVal 0.312) penggunaan sarana bermain di RPTRA Jakarta dan faktorpendorong (pVal 0.541) yang mempengaruhi perilaku tidak memiliki hubunganyang signifikan dengan perilaku penggunaan sarana bermain di RPTRA Jakarta.Hasil analisis hubungan menunjukan bahwa faktor predisposisi dan faktorpendukung akan mempengaruhi (ada hubungan) terhadap perilaku pengunjungdalam penggunaan sarana bermain di RPTRA Jakarta (pVal 0.000).

---

ABSTRACTChildren's play equipment can pose a risk of accidents if not designed ormaintained with care. Behavior is an individual response to do due to theinfluence earlier. The behavior of individuals can be formed by the causes behindit. The purpose of this study was to determine Factors Influencing the UtilizationBehavior RPTRA Playing in Jakarta Year 2016. This study used cross sectionaldesign. Population and sample of this research was the visitors RPTRA minimumage > 17 years were selected by accidental sampling method in RPTRA Cililitan,Meruya, Sunter, Saharjo, and Amir Hamzah. The results showed respondentsdominate the behavioral variables is the ability of visitors to be able to behavewell in using the means of playing as many as 88 people (58.7%). Meanwhilerespondents who behave badly in using the means of playing as many as 62people (41.3%). Results of the analysis showed that the perception of therelationship (pVal 0.312) use RPTRA play facilities in Jakarta and factors (pVal0.541) that influence the behavior does not have a significant association withusage behavior RPTRA play facilities in Jakarta. Results of the analysis showedthat factors predisposing relationship and supporting factors will affect for visitorbehavior in the use of means playing in RPTRA Jakarta (pVal 0.000).

Abstrak: Juru masak dan asisten juru masak merupakan pekerjaan yang berisiko tinggi mengalami kecelakaan saat bekerja. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan melihat bagaimana gambaran faktor-faktor keselamatan para juru masak dan asisten juru masak pada proses pengelolaan makanan jasaboga penerbangan Aerofood Angkasa Citra Sarana Jakarta pada tahun 2012. Setelah mendapatkan data hasil pengamatan faktor-faktor tersebut selanjutnya dibandingkan dengan Kepmenaker no. 217 tahun 2009, Kepmenkes No. 715 tahun 2003, Permenkes RI no. 1096 thn 2011 pasal 5, UU No.13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan, dan OSHA 2010 (Youth Worker Safety in Restaurant). Dari hasil penelitian diketahui bahwa beberapa poin faktor keselamatan juru masak dan asisten juru masak Aerofood ACS sudah terpenuhi, seperti kondisi ventilasi, pencahayaan, pengetahuan juru masak dan asisten juru masak, kondisi peralatan dan mesin, serta prosedur P3K. Kondisi kebersihan lingkungan seperti lantai, dinding, dan langit-langit masih belum memenuhi standar. Prosedur pencatatan dan pelaporan kecelakaan juga masih belum terlaksana dengan baik. Juru masak dan asisten juru masak belum memiliki sertifikat KKNI II dan III. Belum seluruh juru masak dan asisten juru masak mengikuti pelatihan K3. Dari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa faktor-faktor keselamatan juru masak dan asisten juru masak masih harus dibenahi, seperti pelatihan K3, sertifikasi, kondisi lingkungan, dan prosedur pelaporan dan pencatatan kecelakaan.

---

Cook and assistant cook are at high risk of work accidents. This research was conducted with the aim of seeing how the safety factors of the cooks and assistant cooks in the Aerofood Angkasa Citra Sarana Flight Catering Jakarta food management in 2012. After getting the data observed factors are then compared with the Kepmenaker no. 217 yr 2009, Kepmenkes No. 715 yr 2003, Permenkes RI no. 1096 yr 2011 pasal 5, UU No.13 tahun 2003, and OSHA 2010 (Youth Worker Safety in Restaurant). The survey results revealed that some points of safety factors of cooks and assistant cooks Aerofood ACS are met, such as the conditions of ventilation, lighting, cooks and assistant cooks’s knowledge, condition of equipment and machinery, as well as first aid procedures. Environmental hygiene conditions such as floors, walls, and ceilings still not meet the standards. Procedures for recording and reporting the accident is still not performing well. Cook and assistant cook KKNI not have a certificate II and III. Not all cooks and assistant cooks got basic safety training. From the results of this study concluded that the safety factors cooks and assistant cooks still need to be addressed, such as safety training, certification, environmental conditions, and procedures for reporting and recording accidents.

Abstrak: Perilaku manusia yang berhubungan dengan keselamatan merupakan sebuahpendekatan untuk menganalisis apa yang dibutuhkan untuk membuat perilakuaman lebih dimungkinkan dan mengurangi perilaku yang berisiko (Geller, 2001).Faktor-faktor yang berpengaruh terhadap perilaku bekerja aman sangat pentinguntuk diketahui sehingga faktor-faktor tersebut dapat diperbaiki dan terusditingkatkan agar terhindar dari kecelakaan kerja, baik injury maupun near miss.Aspek keselamatan pada bengkel servis mobil yang bergerak dalam industrisektor informal, merupakan aspek penting karena terdapat banyak kondisi ataukeadaan yang dapat menyebabkan kecelakaan kerja karena kondisi industriinformal saat ini masih sangat kurang memadai dan juga kurang mendapatperhatian dari instansi terkait, tidak sesuainya rancangan tempat kerja, kurangbaiknya prosedur atau pengorganisasian kerja, rendahnya kesadaran para pekerjauntuk berperilaku aman dalam bekerja serta minimnya peralatan pelindung bagipekerja.Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif dengan desain crosssectional dimana informasi dan data dikumpulkan pada satu waktu yang samamelalui penyebaran kuesioner, observasi dan wawancara pada 22 bengkel servismobil di Depok. Sampel pada penelitian ini berjumlah 106 responden. Analisisbivariat dilakukan dengan uji Chi Square.Berdasarkan hasil penelitian, diketahui 51,9% pekerja berperilaku amandan 48,1% pekerja yang berperilaku tidak aman. Faktor-faktor yang tidak mempengaruhi perilaku aman adalah pengetahuan. Sedangkan, faktor-faktor yangterbukti mempengaruhi perilaku aman adalah sikap, pengalaman bekerja,ketersediaan SOP, ketersediaan APD, peran pengawas dan peran rekan kerja.Kata kunci : perilaku aman, sektor informal, bengkel servis mobil

---

Human behavior related to safety is an approach to analyzing what isneeded to make the behavior more likely to be safe and reduce risk of behavior(Geller, 2001). Factors affecting work safety behavior are very important to beknown so that these factors can be repaired and improved continuously in order toavoid accidents, whether injury or near miss.Safety aspects of the car service station engaged in the informal sectorindustries, is an essential aspect because there are a lot of conditions orcircumstances that can lead to accidents due to the conditions of informal industryis still highly inadequate and also received less attention from the authorities, theincompatibility plans of employment, poor procedures or organizing work, lack ofawareness of the workers to behave safely at work and also lack of protectiveequipment for workers.This research is a quantitative study with cross-sectional design whereinformation and data collected at the same time through the distribution ofquestionnaires, observations and interviews in 22 car service stations in Depok.The sample in this research are 106 respondents. Bivariate analysis performed byChi Square test.Results of the study, 51,9% of workers behave safely and 48,1% others donot behave safely. Factors that do not affect safety behavior is knowledge.Meanwhile, factors that shown to affect safety behavior are the attitude, workingexperience, availability of SOP (Standar Operating Procedure), availability ofPPE (Personal Protective Equipment), role of supervisor and role of co-worker.Keywords : safety behavior, informal sector, car service station